Решения для сварки и резки в судостроении
Сосредоточив внимание на трех важнейших сценариях судостроения — сварке продольных ребер жесткости на листах корпуса, сварке кольцевых швов при сборке больших блоков и прецизионной резке толстых листов — мы предлагаем комплексную модернизацию процесса для повышения эффективности сварки и точности резки, устанавливая новые отраслевые стандарты.
01｜Система сварки продольных ребер жесткости для обечаек
Сценарий применения и технические проблемы
Типичное состояние:
Непрерывная угловая сварка между изогнутыми носовыми и задними листами обшивки и Т-образными ребрами жесткости; совокупная длина сварных швов превышает 25 км на судно.
Болевые точки отрасли:
● Ручная сварка показывает колебания проплавления ±15 %, что приводит к частоте отказов >22 % в испытаниях на усталость IACS UR W11.
● Традиционная скорость сварки ограничена 0,4 м/мин, что занимает более 35% общего времени строительства корпуса.
Рекомендуемое решение
АВТО МИГ 36 (Основной автоматизированный вариант)
Охлаждение : Газовое охлаждение
Рабочий цикл : 60% — 340 А (CO₂), 300 А (газовая смесь)
Размер провода : 0,8–1,6 мм.
MIG 24 (ручная MIG-пушка для узких помещений и изогнутых участков, таких как носовая часть корпуса)
Охлаждение : Газовое охлаждение
Рабочий цикл : 60% — 250 А (CO₂), 220 А (газовая смесь)
Размер провода : 0,8–1,2 мм.
02｜Система сварки кольцевых швов для сборки большого блока
Рекомендуемое решение
AUTO MIG 500 (основной автоматизированный вариант)
Охлаждение : с водяным охлаждением
Рабочий цикл : 100% — 500 А (CO₂), 450 А (газовая смесь)
Размер провода : 0,8–1,6 мм.
МИГ 36 (Сверхмощная ручная МИГ-пистолет для локального ремонта)
Охлаждение : Газовое охлаждение
Рабочий цикл : 60% — 180 А (CO₂), 150 А (газовая смесь)
Размер провода : 0,8–1,6 мм.
Сценарий применения и технические проблемы
Типичное состояние:
Сварка кольцевых швов между грузовой и машинной секциями; Толщина листа 40–60 мм (высокопрочные стали ДХ36/ЭН40).
Болевые точки отрасли:
● Накопленное тепло в результате ручной многопроходной сварки вызывает чрезмерную деформацию (>5 мм/м), при этом затраты на коррекцию пламени достигают 800 иен за метр.
● Требуется точный контроль тепловложения (<2,5 кДж/мм) для предотвращения деформации, вызванной сваркой.
Судостроительные решения
Чтобы добиться успеха в сегодняшней требовательной судостроительной отрасли, вам нужно больше, чем просто поставщик продукции – вам нужен опытный партнер. Innotec предлагает комплексные решения для сварки и резки, включая все: от автоматизации до ручного оборудования и присадочных металлов с непревзойденным сервисом.
03｜Высокоточная система плазменной резки толстых листов морского класса
Сценарий применения и технические проблемы
Типичное состояние:
Трехмерная резка листов обшивки ЕН36 толщиной 20–50 мм, требующая одновременной обработки фасок.
Болевые точки отрасли:
● При традиционной газовой резке зона термического влияния (ЗТВ) составляет 6–8 мм, что снижает эффективность холодного изгиба на 40%.
● Неточности ручной резки приводят к образованию монтажных зазоров >3 мм между сегментами, что увеличивает риск сварочной деформации.
Рекомендуемое решение
ПЛАЗМА IPW350
Ток: 350А С ВЧ
Рабочий цикл : 100%
Давление газа : 3,5 бар
Расход плазменного газа : Ar 1~5 л/мин.
Расход защитного газа : H2/He 5~20 л/мин.
Толщина свариваемого материала : 0,5 ~ 12 мм.
Заключение ｜Создание возможностей сварки на уровне системы для судостроения
Интегрируя высокопроизводительные сварочные пистолеты с автоматизированными системами сварки и резки, мы предлагаем масштабируемые решения для строительства крупных судов. Будь то продольные сварные швы километрового масштаба или прецизионная косая резка, мы обеспечиваем превосходную прочность, безопасность и производительность, закладывая прочную основу для современного судостроения. Для получения подробных технических характеристик или образцов продукции свяжитесь с нами и получите полное руководство по продукту. Мы надеемся стать вашим надежным партнером в области сварки и резки в судостроении.