Rozwiązania do spawania i cięcia dla przemysłu stoczniowego
Koncentrując się na trzech krytycznych scenariuszach w przemyśle stoczniowym — spawaniu wzdłużnym usztywnień blach płaszcza, spawaniu obwodowym podczas montażu wielkich bloków i precyzyjnym cięciu grubych blach — oferujemy kompleksowe ulepszenia procesu w celu zwiększenia wydajności spawania i precyzji cięcia, ustanawiając nowe standardy w branży.
01｜System spawania wzdłużnego usztywnień dla płyt osłonowych
Scenariusz zastosowania i wyzwania techniczne
Typowy stan:
Ciągłe spawanie pachwinowe pomiędzy zakrzywionymi przednimi/tylnymi płytami poszycia i usztywnieniami typu T; łączna długość spoin przekracza 25 km na statek.
Problemy branży:
● Spawanie ręczne wykazuje wahania penetracji spoiny wynoszące ±15%, co prowadzi do wskaźnika awaryjności >22% w testach zmęczeniowych IACS UR W11.
● Tradycyjne prędkości spawania są ograniczone do 0,4 m/min, co pochłania ponad 35% całkowitego czasu budowy kadłuba.
Zalecane rozwiązanie
AUTO MIG 36 (główna opcja zautomatyzowana)
Chłodzenie : chłodzone gazem
Cykl pracy : 60% — 340 A (CO₂), 300 A (mieszanka gazowa)
Rozmiar drutu : Φ0,8–1,6 mm
MIG 24 (ręczny uchwyt MIG do wąskich przestrzeni i zakrzywionych obszarów, takich jak płyty dziobowe kadłuba)
Chłodzenie : chłodzone gazem
Cykl pracy : 60% — 250 A (CO₂), 220 A (mieszanka gazowa)
Rozmiar drutu : Φ0,8–1,2 mm
02｜System zgrzewania obwodowego do montażu wielkiego bloku
Zalecane rozwiązanie
AUTO MIG 500 (główna opcja zautomatyzowana)
Chłodzenie : chłodzone wodą
Cykl pracy : 100% — 500A (CO₂), 450A (mieszanka gazowa)
Rozmiar drutu : Φ0,8–1,6 mm
MIG 36 (wytrzymały ręczny uchwyt MIG do napraw lokalnych)
Chłodzenie : chłodzone gazem
Cykl pracy : 60% — 180 A (CO₂), 150 A (mieszanka gazowa)
Rozmiar drutu : Φ0,8–1,6 mm
Scenariusz zastosowania i wyzwania techniczne
Typowy stan:
Spawanie szwów obwodowych pomiędzy sekcjami ładunkowymi i maszynownią; grubość blachy mieści się w zakresie 40–60 mm (stale wysokowytrzymałe DH36/EH40).
Problemy branży:
● Ciepło nagromadzone podczas ręcznego spawania wielościegowego powoduje nadmierne odkształcenia (>5 mm/m), a koszty korekcji płomienia sięgają 800 jenów za metr.
● Wymagana precyzyjna kontrola dopływu ciepła (≤2,5 kJ/mm), aby zapobiec odkształceniom wywołanym spawaniem.
Rozwiązania dla przemysłu stoczniowego
Aby odnieść sukces w dzisiejszym wymagającym przemyśle stoczniowym, potrzebujesz czegoś więcej niż dostawcy produktów – potrzebujesz kompetentnego partnera. Innotec oferuje kompletne rozwiązania w zakresie spawania i cięcia, dostarczając wszystko, od automatyzacji, przez sprzęt ręczny, po metale wypełniające, z niezrównaną obsługą.
03｜Wysokoprecyzyjny system cięcia plazmowego grubych płyt do zastosowań morskich
Scenariusz zastosowania i wyzwania techniczne
Typowy stan:
Trójwymiarowe cięcie blach płaszczowych EH36 o średnicy 20–50 mm, wymagające jednoczesnej obróbki ukosowej.
Problemy branży:
● Tradycyjne cięcie płomieniowe tworzy strefę wpływu ciepła (HAZ) o grubości 6–8 mm, zmniejszając wydajność gięcia na zimno o 40%.
● Niedokładności cięcia ręcznego prowadzą do powstania szczelin montażowych > 3 mm pomiędzy segmentami, zwiększając ryzyko odkształceń spawalniczych.
Zalecane rozwiązanie
PLAZMA IPW350
Prąd: 350A Z HF
Cykl pracy : 100%
Ciśnienie gazu : 3,5 bara
Przepływ gazu plazmowego : Ar 1 ~ 5 l/min
Przepływ gazu ochronnego : H2/He 5~20 L/min
Grubość materiału spawalnego : 0,5 ~ 12 mm
Wniosek – Możliwość spawania na poziomie systemu budowlanego dla przemysłu stoczniowego
Integrując wysokowydajne uchwyty spawalnicze z zautomatyzowanymi systemami spawania i cięcia, oferujemy skalowalne rozwiązania dla budowy dużych zbiorników. Niezależnie od tego, czy chodzi o spoiny wzdłużne w skali kilometrowej, czy precyzyjne cięcie ukośne, zapewniamy doskonałość w zakresie wytrzymałości, bezpieczeństwa i produktywności — kładąc solidny fundament pod nowoczesny przemysł stoczniowy. Aby uzyskać szczegółowe specyfikacje techniczne lub próbki produktów, skontaktuj się z nami, aby otrzymać pełną instrukcję produktu. Cieszymy się, że będziemy Twoim niezawodnym partnerem w spawaniu i cięciu w przemyśle stoczniowym.