En nous concentrant sur trois scénarios critiques dans la construction navale — le soudage des raidisseurs longitudinaux sur les plaques de coque, le soudage circonférentiel lors de l'assemblage de grands blocs et la découpe de précision de plaques épaisses — nous proposons des mises à niveau complètes du processus pour améliorer l'efficacité du soudage et la précision de la découpe, établissant ainsi de nouvelles références dans l'industrie.
01｜Système de soudage de raidisseurs longitudinaux pour plaques de coque
Scénario d'application et défis techniques
Condition typique :
Soudage d'angle continu entre les plaques de coque avant/arrière incurvées et les raidisseurs de type T ; la longueur cumulée des soudures dépasse 25 km par navire.
Points faibles de l’industrie :
● Le soudage manuel montre une fluctuation de pénétration de la soudure de ± 15 %, conduisant à un taux de défaillance > 22 % dans les tests de fatigue IACS UR W11.
● Les vitesses de soudage traditionnelles sont limitées à 0,4 m/min, consommant plus de 35 % du temps total de construction de la coque.
Solution recommandée
AUTO MIG 36 (option automatisée principale)
Refroidissement : Refroidi au gaz
Cycle de service : 60 % — 340 A (CO₂), 300 A (Mélange de gaz)
Taille du fil : Φ0,8–1,6 mm
MIG 24 (pistolet MIG portatif pour les espaces étroits et les zones courbes telles que les plaques avant de la coque)
Refroidissement : Refroidi au gaz
Cycle de service : 60 % — 250 A (CO₂), 220 A (mélange de gaz)
Taille du fil : Φ0,8–1,2 mm
02｜Système de soudage circonférentiel pour l’assemblage du Grand Block
Scénario d'application et défis techniques
Condition typique :
Soudage des coutures circonférentielles entre les sections de chargement et de salle des machines ; l'épaisseur des tôles varie de 40 à 60 mm (aciers à haute résistance DH36/EH40).
Points faibles de l’industrie :
● La chaleur accumulée lors du soudage manuel multi-passes provoque une distorsion excessive (> 5 mm/m), avec des coûts de correction de flamme atteignant 800 ¥ par mètre.
● Contrôle précis de l'apport de chaleur requis (≤2,5 kJ/mm) pour éviter la déformation induite par le soudage.
Solution recommandée
AUTO MIG 500 (option automatisée principale)
Refroidissement : refroidi à l'eau
Cycle de service : 100 % — 500 A (CO₂), 450 A (mélange de gaz)
Taille du fil : Φ0,8–1,6 mm
MIG 36 (pistolet MIG portatif robuste pour les réparations locales)
Refroidissement : Refroidi au gaz
Cycle de service : 60 % — 180 A (CO₂), 150 A (Mélange de gaz)
Taille du fil : Φ0,8–1,6 mm
03｜Système de découpe plasma de haute précision pour plaques épaisses de qualité marine
Scénario d'application et défis techniques
Condition typique :
Découpe tridimensionnelle de plaques de coque EH36 de 20 à 50 mm, nécessitant un traitement en biseau simultané.
Points faibles de l’industrie :
● L'oxycoupage traditionnel produit une zone affectée thermiquement (ZAT) de 6 à 8 mm, réduisant les performances de pliage à froid de 40 %.
● Les imprécisions de découpe manuelle entraînent des écarts d'assemblage > 3 mm entre les segments, augmentant le risque de déformation par soudage.
Solution recommandée
PLASMA IPW350
Courant : 350A AVEC HF
Cycle de service : 100 %
Pression du gaz : 3,5 bars
Débit de gaz plasma : Ar 1 ~ 5 L/min
Débit de gaz de protection : H2/He 5~20 L/min
Épaisseur du matériau soudable : 0,5 ~ 12 mm
Conclusion｜Créer une capacité de soudage au niveau du système pour la construction navale
En intégrant des pistolets de soudage hautes performances à des systèmes de soudage et de découpe automatisés, nous proposons des solutions évolutives pour la construction de grands récipients. Qu'il s'agisse de soudures longitudinales à l'échelle kilométrique ou de coupes en biseau de précision, nous garantissons l'excellence en matière de résistance, de sécurité et de productivité, jetant ainsi une base solide pour la construction navale moderne. Pour des spécifications techniques détaillées ou des échantillons de produits, contactez-nous pour recevoir le manuel complet du produit. Nous sommes impatients d’être votre partenaire fiable en matière de soudage et de découpage pour la construction navale.